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　　人民網3月7日電 一艘載有燃料油的挪威貨輪5日在非洲馬達加斯加島附近海域遭索馬利亞海盜劫持，貨輪上的21名緬甸籍船員淪為人質。據悉，事發前，這艘貨輪正在從阿拉伯聯合酋長國前往坦桑尼亞途中。從地圖上看，該船被劫持地點距離目的地只有500公里，是目前索馬利亞海盜活動的『最南端』。

　　這艘排水量9000噸的貨輪在馬紹爾群島註冊，由一家挪威公司負責運營。該輪海盜劫持一事說明，索馬利亞海盜的活動範圍正在進一步『向外膨脹』。由於各國海軍加強了在索馬利亞北部沿海(亞丁灣)的巡邏力度，海盜們不斷向東向南在印度洋上拓展『業務範圍』。馬達加斯加島附近水域此前從未出現過海盜蹤跡。

　　統計數字顯示，每年三、四和五月是索馬利亞海盜活動高峰時間。在此期間，因索馬利亞臨近海域 風浪較小，非常有利於海盜們駕駛小艇出海作案。由於索馬利亞內戰已經持續了19年，聯合國支援的當地『合法政府』搖搖欲墜，只顧同國內穆斯林反政府武裝派別日夜較量，根本無力派兵處理猖獗的海盜。

　　海盜的陸上活動範圍主要集中在人稱『海盜天堂』的索馬利亞北部ub自治地區邦特蘭一帶。由於在當地活動的索馬利亞海盜近年來陸續收到數億美元贖金，極大刺激了地方經濟的發展，因此頗受各類地方勢力的青睞和保護。現在，至少有7艘貨輪與153 名水手被扣在索馬利亞海盜手中『等待贖金』。

　　國際海事局公布的統計數字顯示，大約三分之二遭遇海盜襲擊的貨輪通過『自救』而最終擺脫了危險。在這些船隻與海盜交手期間，並沒有得到在索馬利亞沿海，特別是亞丁灣開展護航行動的各國海軍幫助。在脫險船隻中，絕大多數都沒有使用隨船配備的武器驅逐海盜。

　　據介紹，貨輪能通過加速航行和大幅度機動等方式『造浪』，從而驅離海盜乘坐的小船。在這種情況下，垂涎巨額贖金的索馬利亞海盜開始越來越多地使用武力恫嚇過往船隻。2004年，全球只有7艘貨輪遭海盜武裝襲擊，到了2009年，僅僅在索馬利亞沿海(亞丁灣)就有114艘貨船被海盜武力襲擾。

　　除了船隻開展『機動自救』外，各國船東還為自己旗下貨輪配備了更多的消防水龍，從而讓船員有能力使用『非致命裝備』驅趕海盜。有些船隻甚至在船舷附近配備了電網，以防海盜登船。儘管如此，2009年仍然有47艘各國船隻在索馬利亞沿岸被海盜俘虜，這個數字與2008年持平。

　　2009年，海盜們從每條被劫持的貨輪上能取得大約200萬美元的贖金。這樣計算下來，索馬利亞海盜的『全年營業額』在一億美元左右。進入2010年，海盜們已經收到了兩筆分別為300萬美元和700萬美元的贖金。由於各國船東多數願意『花錢買平安』，預計海盜們的年收入將『持續看漲』。

　　在打擊海盜的同時，美國還開始秘密扶持索馬利亞政府打擊當地的穆斯林激進武裝，以免這個混亂的非洲之角成為『基地』組織或者其他極端勢力的反美樂園。據悉，考慮到以前在當地吃過大虧，美國主要通過派出無人駕駛飛機提供各類情報資訊的方式，介入爭奪索馬利亞首都摩加迪沙之戰。(高軼軍)